ड्राइविंग ऑटोमेशन मानक: अमेरिका और चीन की प्रगति पर एक तुलनात्मक नज़र

संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन दोनों ने ड्राइविंग स्वचालन के लिए मानक निर्धारित किए हैं: L0-L5।ये मानक ड्राइविंग ऑटोमेशन के प्रगतिशील विकास को चित्रित करते हैं।

अमेरिका में, सोसाइटी ऑफ ऑटोमोटिव इंजीनियर्स (एसएई) ने ड्राइविंग ऑटोमेशन स्तरों के लिए एक व्यापक रूप से मान्यता प्राप्त वर्गीकरण प्रणाली स्थापित की है, जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है।स्तर 0 से 5 तक होते हैं, स्तर 0 कोई स्वचालन नहीं होने का संकेत देता है और स्तर 5 मानवीय हस्तक्षेप के बिना पूरी तरह से स्वायत्त ड्राइविंग का प्रतिनिधित्व करता है।

अभी तक, अमेरिकी सड़कों पर अधिकांश वाहन स्वचालन के स्तर 0 से 2 के अंतर्गत आते हैं।लेवल 0 पूरी तरह से मनुष्यों द्वारा संचालित पारंपरिक वाहनों को संदर्भित करता है, जबकि लेवल 1 में बुनियादी चालक सहायता सुविधाएँ जैसे अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण और लेन कीपिंग सहायता शामिल हैं।स्तर 2 स्वचालन में अधिक उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणालियाँ (एडीएएस) शामिल हैं जो स्वचालित स्टीयरिंग और त्वरण जैसी सीमित स्व-ड्राइविंग क्षमताओं को सक्षम करती हैं, लेकिन फिर भी ड्राइवर पर्यवेक्षण की आवश्यकता होती है।

हालाँकि, यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि कुछ वाहन निर्माता और प्रौद्योगिकी कंपनियाँ विशिष्ट स्थानों पर और नियंत्रित स्थितियों, स्तर 3 के तहत उच्च स्वचालन स्तरों पर सक्रिय रूप से वाहनों का परीक्षण और तैनाती कर रही हैं। वाहन अधिकांश ड्राइविंग कार्यों को स्वतंत्र रूप से करने में सक्षम है लेकिन फिर भी कुछ मामलों में ड्राइवर के हस्तक्षेप की आवश्यकता होती है। स्थितियाँ.

मई 2023 तक, चीन का ड्राइविंग ऑटोमेशन लेवल 2 पर है, और इसे लेवल 3 तक पहुंचने के लिए कानूनी प्रतिबंधों को तोड़ने की जरूरत है। एनआईओ, ली ऑटो, एक्सपेंग मोटर्स, बीवाईडी, टेस्ला सभी ईवी और ड्राइविंग ऑटोमेशन ट्रैक पर हैं।

20 अगस्त, 2021 की शुरुआत में, नई ऊर्जा वाहनों के क्षेत्र की निगरानी और बेहतर विकास के लिए, चीनी बाजार विनियमन प्रशासन ने राष्ट्रीय मानक "वाहनों के लिए ड्राइविंग ऑटोमेशन का वर्गीकरण" (जीबी/टी 40429-2021) जारी किया।यह ड्राइविंग ऑटोमेशन को छह ग्रेड L0-L5 में विभाजित करता है।L0 सबसे कम रेटिंग है, लेकिन इसमें कोई ड्राइविंग ऑटोमेशन नहीं होने के बजाय, यह केवल प्रारंभिक चेतावनी और आपातकालीन ब्रेकिंग प्रदान करता है।L5 पूरी तरह से स्वचालित ड्राइविंग है और यह कार की ड्राइविंग को पूरी तरह से नियंत्रित करता है।

हार्डवेयर क्षेत्र में, स्वायत्त ड्राइविंग और कृत्रिम बुद्धिमत्ता ने कार की कंप्यूटिंग शक्ति के लिए उच्च आवश्यकताओं को सामने रखा है।हालाँकि, ऑटोमोटिव चिप्स के लिए सुरक्षा पहली प्राथमिकता है।ऑटोमोबाइल को मोबाइल फोन की तरह 6nm प्रोसेस IC की आवश्यकता नहीं होती है।वास्तव में, परिपक्व 250nm प्रक्रिया अधिक लोकप्रिय है।ऐसे कई अनुप्रयोग हैं जिन्हें पीसीबी की छोटी ज्यामिति और ट्रेस चौड़ाई की आवश्यकता नहीं होती है।हालाँकि, जैसे-जैसे पैकेज पिच सिकुड़ती जा रही है, एबीआईएस छोटे निशान और रिक्त स्थान बनाने में सक्षम होने के लिए अपनी प्रक्रिया में सुधार कर रहा है।

एबीआईएस सर्किट का मानना ​​है कि ड्राइविंग ऑटोमेशन एडीएएस (उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली) पर बनाया गया है।हमारी अटूट प्रतिबद्धताओं में से एक एडीएएस के लिए शीर्ष पायदान पीसीबी और पीसीबीए समाधान प्रदान करना है, जिसका उद्देश्य हमारे सम्मानित ग्राहकों की वृद्धि को सुविधाजनक बनाना है।ऐसा करके, हम ड्राइविंग ऑटोमेशन L5 के आगमन में तेजी लाने की आकांक्षा रखते हैं, जिससे अंततः बड़ी आबादी को लाभ होगा।